Електровелосипед 3067 мнения

[storming]

Здравейте,

Ако може да попитам тук, за да не отварям нова тема.
Става въпрос за батерия на електрическа тротинетка.
Може ли да се каже, на база долната снимка, че клетка 5 е дефектирала?
Моля ако някой има познания за мнение.

Благодаря.

Прикачен файл:

[ESPACE]

Най малкото е изтощена, а защо се е разбалансирала, божа работа. Проблем с BMS или саморазряд не се знае. Трябва да се зареди индивидуално до нивото на другите клетки и да се остави в покой 24 часа и да се види дали се саморазрежда

[storming]

Вчера я оставих да се зарежда цяла вечер. На сутринта приложението показваше 92%, а клетките изглеждаха що годе балансирани.
Покарах малко и батерията приключи осезаемо, доста по-бързо. На финала като я закачих клетка 5 беше пак с нисък заряд.
Когато изключа тротинетката за 2 мин и я пусна пак, и индикацията и приложението показват по-висок заряд, от колкото е бил преди изключване, но пък доста бързо пада след това.
Има ли как/какво да опитам да направя или просто си е отишла?

[ESPACE]

Прочети пак какво съм ти написал.

[evparts.alle]

Ако няма хлабава връзка на клетката, побъркан БМС или друга аномалия, клетката е за смяна.
Не вярвай на данни(ако гледаш през приложение)- мери с мултимера. Тествай също под товар. По време на зареждане ако се "изхвърля" първа нагоре - ясна работата. Докато караш ако регенерира колеФото(просто може да имаш опцията, повечето няма регенерация - не съм чел назад) и пак "скача" първо тя - ясна работата. Това може да се симулира и докато е на заряд, но губи време и става бавно.

Поради тези регенерации много батерии заминаха.. За това и не слагам. (просто споделям размисли, може да не се отнасят по темата, но да кажа.. ).
Та поради кофти опита реших да споделя и смятам, че е важно тази странична информация да се знае. Тези "благини" трябва да се внимава ако се ползват..

[Lisko]

Ако няма хлабава връзка на клетката, побъркан БМС или друга аномалия, клетката е за смяна.
Не вярвай на данни(ако гледаш през приложение)- мери с мултимера. Тествай също под товар. По време на зареждане ако се "изхвърля" първа нагоре - ясна работата. Докато караш ако регенерира колеФото(просто може да имаш опцията, повечето няма регенерация - не съм чел назад) и пак "скача" първо тя - ясна работата.

Колега, защо не си чел назад?
Каква ще е тая модерна тротинетка дето регенерира?!
При мен когато се скапа една клетка при някъде 47 волта, бам всичко угасва. После зареждам - отначало всичко изглежда нормално, до следващия 'бам'.

А тука сме на почти 300 зареждания. Тази батерия се е изплатила отдавна.

[evparts.alle]

Ако няма хлабава връзка на клетката, побъркан БМС или друга аномалия, клетката е за смяна.
Не вярвай на данни(ако гледаш през приложение)- мери с мултимера. Тествай също под товар. По време на зареждане ако се "изхвърля" първа нагоре - ясна работата. Докато караш ако регенерира колеФото(просто може да имаш опцията, повечето няма регенерация - не съм чел назад) и пак "скача" първо тя - ясна работата.

Колега, защо не си чел назад?
Каква ще е тая модерна тротинетка дето регенерира?!
При мен когато се скапа една клетка при някъде 47 волта, бам всичко угасва. После зареждам - отначало всичко изглежда нормално, до следващия 'бам'.

А тука сме на почти 300 зареждания. Тази батерия се е изплатила отдавна.

Не съм чел назад понеже нямам време да влизам във форума, но понеже нещата са принципни са и съотносими. Просто споделих. Има всякакви тротинетки(доста е обширно понятието - ремонтирал съм всякакви).
Интерсно е в София, че има хора живеещи горе на големя наклон. Та там се съсипаха няколко ел. коли, велосипеди и тротинетки всичките тръгват при напълно заредена батерия и до долу до равното на бул.България примерно вече имаме "мяу" батерия..
Всеки изводите може да си ги направи сам.. Ако е нужно ще поясня защо така се случва при определени типове БМС.

[vlax]

Ако е нужно ще поясня защо така се случва при определени типове БМС.

Я поясни,мисля ще е полезно.

[evparts.alle]

БМС-ите са различни типове. Много от тях са "умни" колкото е и "умен" изскусвения интелект..
Както всяка програма така и БМС-а е направен да прави определени неща, а други да не прави.
Чисто хардуерно за дълго време по-удобно ли, по-разумно ли беше (относителна история), да се разрежда през едно място, а през друго да се зарежда. То и още е така в много модели.
Тук е и проблема. От там от където се зарежда има защита "овър волтидж". Но от страната на разреждане при много модели такава защита просто няма. Логиката е "кой ще ти зарежда през страната за консумация".
Еми да ама с пълна батерия и 5 км стръмен наклон надолу + регенерация...
Ако е направено както трябва няма проблем(варианти много), но практиката показа много случаи на презаредени пакети през входа за консумация.
Поради това регенеративни контролери не слагам на системи, където не е ясно кой, какво и как ще ползава. По добре човек да се е "минал" малко и да си кара батерията ли-йонка 5-6 години поне или примерно "Хедуей" ли-фе (имаме на по 13 години екземпляри още работещи), отколкото за едно каране да отиде батерията на скраб. Ех, тая Витоша колко мотори и батерии заминаха....

[vlax]